Электрокар Lucid Air
Электромоторы на обеих осях
Литиево-ионный блок: 100 кВт•ч
Мощность: 1013 л.с.
Разгон до сотни: 2.5 сек
Макс. скорость: 322 км/ч
Запас хода: 643 км
по информации издания Motor1.com, опциональный аккумулятор обладает ёмкостью и вовсе в 130 кВт•ч
По словам технического директора компании Питера Роулинсона, без лимитатора седан Air развивал бы более 200 миль/ч (322 км/ч). Однако в серии максималку ограничат электроникой на более скромном уровне ради сохранности заряда в батарее.
Перед водителем — четыре экрана на органических светодиодах (OLED), и это не считая дисплеев сзади. Заявлена интеграция со смартфоном, в том числе удалённое управление различными функциями. Есть аудиосистема с 29 динамиками и активным шумоподавлением.
Специалисты Lucid Motors уверяют, что батарея «Воздуха» спокойно относится к частой скоростной зарядке, которая обычно сокращает срок службы аккумуляторов. Стоит вспомнить, что перед обращением к теме электрокаров фирма Atieva много лет занималась разработкой и выпуском тяговых батарей, накопив массу патентов в области электрохимии и управления токами и напряжением в отдельных ячейках и аккумуляторе в целом.
Одним из главных достоинств машины авторы называют рациональное использование каждого доступного миллиметра. Плотная упаковка агрегатов под днищем позволила высвободить много «воздуха» для пассажиров.
Задние раздельные кресла в седане могут наклонять свои спинки на угол до 55 градусов. Вообще, дизайнеры предусмотрели несколько версий салона, в том числе с задним диваном (такой, видимо будет установлен в базовой комплектации). Неизвестно, сделана ли на предсерийном образце стеклянная крыша действительно электрохромной, однако, по замыслу разработчиков, у Air именно такой она и будет.
Светодиодная оптика модели, по заверению фирмы, на 50% экономичнее аналогичной оптики конкурентов.
Фары новичка построены по принципу глаз насекомых и содержат по 6000 микролинз каждая в десяти блоках. Ещё они адаптивные и подстраивают луч под конкретную дорожную ситуацию. Как передаёт Motor Trend, в фарах даже предусмотрена техническая возможность проецирования изображений: например, расстояния от машины до ворот гаража — на самих воротах. Неясно лишь, появится ли эта функция в серии.
Выпуск электрокара стартует к концу 2018 года на собственном заводе фирмы в Каса-Гранде (Аризона), строительство которого начнётся в начале 2017-го.
Хорошо укомплектованный Air оценён в $100 000. Позднее производитель обещает показать вариант попроще за $65 000. Это довольно интересное предложение на фоне Теслы S (от $70 000 до $135 000 в зависимости от версии). Ведь у неё младший аккумулятор — «всего» на 60 кВт•ч, а самый крупный — на 100.
#Электро@top_gear
